我编组的《桥梁的社会角色》在墨尔本世界上邮展上仅获得镀金奖（80分），当时主要的问题是题目和前言不够匹配，原前言是以先前设想的题目“桥梁与社会”为蓝本编写的，故前言文字与题目中的“角色”以及纲要、故事线索等不够吻合，导致FIP评审员认为题目比较抽象，获得低分也就在情理之中。长沙国展上，邮集前言重新进行改写，主要特点是引入了音乐的元素。首先，建筑是凝固的音乐，桥梁是一种建筑物；其次，标题中的“角色”与表演艺术有关，音乐恰恰是表演艺术之一，这样标题与前言便得到了有机的结合。纲要，在原有基础上进行了充实，特别在桥梁美学一章（第五章），也融入了音乐的元素，从而使邮集在标题、前言、纲要上相互呼应，在全国邮展上也获得了90分的佳绩。

本次参加南宁亚洲邮展，邮集在标题、前言、纲要上继承了长沙国展的特色，重新进行了翻译。修改的主要地方体现在素材的调配上。总结起来，有四个特点。

一、补充了一批中早期的印样

新增的印样中，主要有以天生桥为内容的黎巴嫩1947年阶段性印样，尚缺乏面值和红十字；法国1947年高面值（500法郎）航空邮票的试模印样；喀麦隆1929年索桥印样；洪都拉斯1937年以总统和公路拱桥为图案的美国钞票公司存档试模印样。法国1957年棕褐色试模印样，打有三个安全凿孔，属印刷厂对钢版作最后检测时拓印，印制量仅4枚左右。

二、对原有的版式研究进行了充实

正文首页对天生桥略作充实，补充了一枚折白漏印双连票；对二三十年代法国发行的嘉德桥邮票补充了一枚第三版的正票，原邮集仅有第一、二版正票和第三版的子模变异票，另外对这组版式研究新增了一枚自然实寄封，展示这款20法郎邮票的使用实例（详情将在第四点展开叙述），这样，使用一个贴片的规模对单枚邮票做传统版式研究在我的邮集里达到四个贴片。还对美国神秘桥花式邮戳作了充实，原邮集有一枚图形款，本次新增了文字款。

三、新增一批早期邮政用品，广告邮政用品

本次新增的早期邮政用品主要有1893年重庆信局发行的拱桥邮资片；阿尔巴尼亚1913年邮资信卡；塔斯马尼亚1893年国王桥风光邮资信封，并对国王桥的建设经历进行了二级专题说明。对于桥梁专题来说，早期多广告邮政用品是极其匮乏的素材，基本上没有发现有以桥梁为图案的广告素材。本邮集在前一版收录了两枚，一枚是瑞典私人邮政多广告邮资封，但也仅仅是间接的专题信息，因为斯堪斯卡水泥浇铸公司于1943年建造了长达264米的混凝土大桥，在当时属于世界最大的混凝土桥梁，纪录保持到1963年。另一枚是意大利BLP信卡，正面左边有悬索桥，桥塔顶端的鞍座上搁着一只马牌皮鞋，运用此专题信息拓展出“好‘马’配好‘鞍’”的情节，用来映证好的桥塔当配好的鞍座。

本次改编新增了一枚马尔雷迪多广告邮简，右下角有一个代理买卖股份股票的证券经纪人广告，文字中出现了“桥梁”一词，于是将此素材收录在桥梁促进经济腾飞一节里。另外，还新增了一枚意犬利BLP信卡，封底出现了罗马圣天使老拱桥的图案。

四、加强邮资邮路方面的集邮知识

原邮集在邮政史学习与研究方面主要注重戳型戳式的对比研究，如英国1900-10年代圆形方戳边角弧线条数的研究；美国1840-50年代大圆戳直径差异与使用年限的研究等。本次改版重点增加邮资邮路方面的邮政史知识，如塔斯马尼亚1893年国王桥风光邮资信封，面值2.50便士，即国际平信基本资费。

再如1937年法国嘉德桥邮票实寄封，该封为航空自然实寄封，贴有四枚邮票，两枚嘉德桥邮票，合计40法郎，另贴普票2枚，合计1.30法郎，这样贴用邮资总计41.30法郎。为什么这枚实寄封要贴用这么多的邮资呢？经过两三名法国邮人的热情帮助，终于将来龙去脉了解清楚。这枚实寄封是从马赛寄往马达加斯加的，当时的马达加斯加尚属法国殖民地，寄往海外殖民地的邮件享受国内同等邮资待遇。据了解，1937年7月12日法国进行了一次邮资生调，第三档（50-100克）的水陆路基本资费即1.30法郎。该封实寄于7月17日，是调资后第6日发出的，可以确认该函件的重量为50-100克之间。余下的40法郎用于支付航空附加费，按当时费率标准，每5克的航空附加费为4法郎，50克的话即40法郎。这样便可以断定该信函的实际计费重量为50克，贴用41.30法郎，就是完全符合邮资的航空自然实寄封。嘉德桥自然实寄封比较少见，本人多次遇到贴用此票的航空搭载封，品相虽然好，但属于集邮品且价格不低，故一直没有出手。这枚自然航空实寄封，价格适中（只有航空搭载封的一半），虽然品相周边品相不是特别完好，但属于情理之中，其一该函超重（已达到第三档邮资），内含信纸比较厚，信封又略小于折叠后信纸，故封装后顶部封舌没办法按原折痕折起来的，而是向上撑出来一点再折的；其二该封到达马达加斯加后，因收件人迁址，又退加邮局，经过转投后，最后才到达收件人手中，这样几经辗转，加上早期的航空信封本身就薄，那么信封周边出现一些破损也就在情理之中了。