在长沙2014全国邮展上，我的《航空旅行——有关乘坐飞机旅行的故事》展品第一次参展即获得大镀金奖，当年12月在马来西亚吉隆坡世界专项邮展上，这部邮集又获得大镀金奖，实现了一次跨越。邮集的前言我设计成当今流行的微信模式，长者说，“人类自古向往像鸟儿一样飞行，飞机的发明使这一切得到实现。”年轻人立刻回复说： “不就是坐飞机吗？我经常坐，不稀奇!”长者说，“即便是你经常坐，可你真的了解飞机旅行过程中的那些事儿吗？让我来一一讲述吧！”

创作思路与遇到的问题

我喜欢飞机，热爱航空运输，很想用邮票表现出来。邮展中的飞机和航空题材比比皆是，如何能做到与众不同，独树一帜呢？结合自己的专业，我想以乘坐飞机出门旅行的角度来讲述，因为客机现已成为日常的交通工具，很多人都在乘坐，比较熟悉，对于这个行业内的各种专业故事也会感兴趣。说白了，这个选题贴近生活，接地气。几年前我就开始注意收集一些有关飞机的邮票和邮品，到2012年数量已经接近4框。我尝试着按照原有的思路编辑了一下：早晨起床洗漱，出门坐车到机场，购票乘机，空中旅途生活，最后平稳降落。从民航运输的角度来讲，过程完整，说明严谨；但以专题邮集的眼光审视，则发现问题多多。首先，邮品档次较低，民用航空在交通运输中尚属新兴行业，历史不够百年，邮品几乎源自近现代；再有，行业气息较浓，航空术语自己讲得洋洋洒洒，普通观众未必了解。纵观这篇初稿，总的感觉是专业有余，邮识不足，有骨感却不丰满，至于珍罕邮品更是少得可怜。已意识到这个问题，自己苦苦思索，却一时找不到好的办法。想来此刻我遇到问题也是大多数普通专题集邮者的困惑。

寻求突破，整理出集

后来经过华夏专题集邮协会的李伯琴等老师指点帮助，才破解难题，点石成金。对这部展品的纲要做了较大改动，使之更符合逻辑性。展品开始部分设置飞天梦想部分，因为今日的航空旅行就是源自昨日的美好之梦，关于人类航空的众多神话耳熟能详，这里使用了意大利1776年史前实寄封，1851年加盖挂号绿色邮戳公事封，1863年飞天将军图案的邮戳公事封等多项早期邮品。中间章节以多角度丰富旅行内容，如婴幼儿乘机、宠物托运、航空配餐等，这些合理的拓展使邮集更加翔实耐看，引人入胜，而且可以嵌入大量早期珍罕邮品，提高邮品档次。

1903年大韩帝国鹰徽图6方连、1889年俄国国徽飞鹰中心倒印移位7方连等邮品讲述着早年人们向往像雄鹰一样翱翔天空，1783年热气球的发明使人类第一次真正的飞向天空，1890年维多利亚广告邮资封小册诙谐地再现热气球上的人们。1903年，美国莱特兄弟发明动力飞机，航空热潮在世界各地涌起。早期飞机的简陋与笨拙，充满变数与危险，飞行代表着新潮和冒险，随着飞机的日益安全先进，人们尽享空中生活，更加舒适惬意 (爱沙尼亚，I938年广告邮资信卡上展示有德国汉莎及北欧各国航空公司的广告）。航空旅行逐渐进入百姓生活。这些内容在展品中一一展开，用我们坐飞机旅行时的亲身经历结合各种珍稀邮品来合理讲述。

乘坐飞机旅行您最常见的可能就是在客舱服务的空姐和候机楼的工作人员，其实整个飞行过程中还有许许多多的幕后英雄，如空中交通管制、机务维修、货物运输、特种车辆等等多种地勤服务在24小时全天候运转，为飞行安全与正点默默奉献，以确保空中之旅顺畅。在朝鲜1976年已经采用的邮票画稿上您可以看到飞机飞得多么平稳，小小乒乓球纹丝不动。展品的最后一章说的是经过一番长途飞行，本次航班下降高度，安全降落，结局完美。

国内参展的收获与体会

2014年5月我来到了长沙邮展现场，听取评委和现场观众对我的邮集提出的意见和建议，大家一致反映创意新颖，没有想到一次出门乘坐飞机的经历也能编组成邮集展出。有些人打趣地说，好好观摩一下，来长沙的时候稀里糊涂没注意到民航的这些事儿，回去时可要认认真真按照这部邮集所述感受一下，咱们也要明明白白坐飞机!赞美的同时，很多人也提出了中肯的意见和建议，比如邮集后半部近现代邮品仍然显多，个别素材是否应用值得商榷（如法国空客A380飞机的硬卡样张）等等，对于邮友们的临场点评我都细心记录，整理分析，以作整改。

回到沈阳后，我再次研究观摩国际上获高奖的邮集，又有新的体会。由于东西方文化等的差异，中国的邮集提纲和文字比较讲究结构工整，对仗排偶，注意表面，关注细节；而多数西方邮集重点多在研究邮识上，挖掘邮品信息，不太重视等字齐句，甚至细节相对粗糙。以提纲为例，国内有些集邮者喜欢扼要简练，当然这也与汉字的丰富内涵有关系，往往四字成语就能代表一句话甚至是一段意思；而国外读者则希望用完整的句式表达，在纲要页就可以看清楚作者想要讲述什么。我的邮集有2个小节题目原来分别是早期飞机和现代飞机，等到到国际参展时就改成Early airplanes-from weak to strong和Modern airplane-advance rapidly,在提纲里基本采取了上述两种主流的折中方案，即采用短语式表达，既不拖沓，又能表达清楚。我个人看法是作为非母语的中国作者采用英语长句展示提纲，基于语言和文化背景，会相对处于劣势。但这不并代表我以后不会采用长句式表达，因为后者确实能够在第一时间吸引住评委和观众的注意力，一目了然，显示作者的文字功底。而且，从竞赛角度来说，这是当今专题邮集主流做法，还是要适当尊重吸收，融入国际化。

随着研究的逐渐深入，邮品收集方式由粗而广转而向精而专，后来甚至达到挑选半天一无所获的地步，令人扫兴。其实从另一个方面来说，这也未必不是好事，一是说明自己邮品储备够量，二是邮识提高，普通的素材已经不能够满足需求了。

再次精炼，世展获奖

2014年10月，我接到了获准参加12月份马来西亚世界专项邮展的通知。当时的心情可以说一喜一忧，喜的是机会难得，忧的是时间紧迫。没有经过亚洲邮展的历练，在短短的两个月中如何拿出一部走向世界的高水平邮集？俗话说，没有压力就没有动力，好在全国邮展结束后我的思索没有随之结束，一直在重新构思，寻求突破。此时我便开足马力，将整个邮集打乱重来，再次编排，创造新亮点。我力求巧妙地融入航空科普知识。如：“为什么客机上不配备降落伞?”“为什么飞机是先用主油箱后用副油箱的燃油？”“乘坐协和飞机为什么听不见发动机的噪音？”“在天上，飞机是不是可以随意飞行?”有些机舱内外的飞行安全知识，观众也一定迫切希望知晓答案，诸如“为什么水面迫降反比陆地更危险？” “既然安全设备完善，为什么还不让在飞机上吸烟？” “训练有素的信鸽也会对飞机形成危害？”以及“飞行过程中有些‘异响’正常吗？”在这一章节里我加入了法国等国家多个空难封和世界各国的难得的空难邮品。

经过精细加工，整个展品中，航空专业知识、集邮知识，两者融为一体、为观众呈现出一次乘坐飞机旅行的多彩故事。当我站在吉隆坡双子塔下的展厅内，与众多平日里只能在媒体上看到的专家邮友当面交流，诚快事哉。经过之前两个多月的突击，邮集的整体水平得到评审员们的集体认可，获得大镀金奖的荣誉，这也是此次邮展中国专题邮集的最高奖项。当然，我来到这里不是听赞赏的，我诚挚地请行家里手们指正批评，并且获益匪浅。如贴片最好采用白色背景，简单为好，不要影响邮品展示。我发现采用彩色背景的多是中日韩等东亚国家，西方作者几乎无人采用，这可能又是文化差异问题，尤其有的日本邮集细腻到一个邮集中使用多种颜色的笔体标注，看上去五颜六色。还有就是如有可能，尽量使用实寄封片，避免空白部分过多的邮品在邮集中。有趣的是有些意见评委们也不尽一致，比如有一位认为我的邮集摆放过于饱满，有点压抑；另一位却认为这样比较好，避免空洞。还有的评委认为专题邮集并不是“炫富”大赛，用普通邮票合理巧妙讲述也会赢得青睐，但珍罕性却是邮集评分的硬条件，如何平衡需要智慧与能力。对于大家的谈论我听得兴趣盎然，这就是集邮的魅力吧，如果都是统一的标准，千篇一律的作品，没有争议，没有创新，就不会有今天专题集邮的蓬勃发展。